聚丙烯紡黏針刺土工布可與道路材料結合形成復合結構，與面層、基層形成良好的整體，具有較強的界面效應，并能對路面結構起到加筋作用，能有效防止或延緩瀝青路面的開(kāi)裂，尤其是大幅減少橫向裂縫...

為了保證土工格柵鋪設環(huán)節的工作有序開(kāi)展，就要將現有的標準作為核心依據，對土工格柵的質(zhì)量進(jìn)行嚴格檢測和驗收。

以A公路工程為例進(jìn)行分析，全長(cháng)為49.89km，并且以標準的4車(chē)道設計形式為主，速度80km/h，該項工程在2010年建成并通車(chē)使用。

結合公路路基加寬具體的施工情況進(jìn)行總結，能夠發(fā)現新舊路基銜接不良是其中急需處理的一項問(wèn)題。

公路路基加寬土工格柵加筋施工時(shí)，對土工格柵的要求非常高，確保其質(zhì)量合格，才能夠滿(mǎn)足當前公路項目的建設施工需要。

在路基加寬施工過(guò)程中，為了避免土工格柵被拉斷的情況，在鋪設土工格柵之前應進(jìn)行翻卷作業(yè)，將土工格柵平整地鋪設在路基的表面上，并使其形成一個(gè)封閉的網(wǎng)格結構。在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，施工人員應該先將路基表面上的雜...

清理原路面，并做好相應的準備工作。在路基加寬施工前，應對原路面進(jìn)行清理，確保其施工質(zhì)量，同時(shí)在施工中應采用人工和機械相結合的方式。

在公路路基加寬施工中，土工格柵加筋施工主要包括原路基挖除、鋪設土工格柵、新老路基搭接處理和新老路基之間的填料處理等。